ITD inspeciona guarda-corpos após surgirem dúvidas sobre segurança

Feb 20, 2024

Próximo em 5

Exemplo de título de vídeo irá aqui para este vídeo

IDAHO, EUA — Quando Steve Eimers perdeu a filha em 2016, depois que o carro dela colidiu com uma grade de proteção, ele assumiu a missão de homenageá-la, investigando grades de proteção em todos os Estados Unidos. Após pressão de Eimers, o Departamento de Transportes de Idaho revelou que agora está inspecionando os milhares de grades de proteção do estado em busca de questões de segurança.

Eimers perdeu sua filha de 17 anos, Hannah Eimers, em 1º de novembro de 2016, quando o carro dela colidiu com a extremidade de um guarda-corpo no Tennessee. A grade de proteção atingiu seu carro e ela.

Eimers sabia que algo não parecia certo, então processou o fabricante por causa do design. O caso chegou a uma “conclusão satisfatória”, disse ele. (Os registros do tribunal indicam que não há evidências que mostrem que o guarda-corpo que empalou o carro de Hannah foi instalado incorretamente.)

“Quero garantir que ninguém enfrente o horror com que acordo todos os dias por ser pai de uma criança morta que foi mutilada por uma grade de proteção”, disse Eimers.

Ele conversa com políticos e líderes de departamentos de transporte em todos os Estados Unidos para conscientizar sobre os terminais de guarda-corpo que podem não estar instalados corretamente. Alguns são chamados de "guarda-corpos Frankensteined" porque são guarda-corpos construídos com peças mistas e Eimers diz que eles criam um monstro em nossas estradas. Ele encontrou outros guarda-corpos instalados de cabeça para baixo, ao contrário ou com um parafuso faltando ou contendo um parafuso no lugar errado.

Os guarda-corpos foram originalmente concebidos para proteger as pessoas de escorregar em aterros, bater em árvores ou pontes ou entrar em um rio.

De acordo com a Administração Rodoviária Federal, os guarda-corpos que absorvem energia têm uma “cabeça de impacto” que desliza pelo guarda-corpo quando atropelado por um carro.

Um carro poderia bater de frente no guarda-corpo e a cabeça de impacto achataria o guarda-corpo e redirecionaria o guarda-corpo para longe do carro até que ele parasse. Se o carro bater no trilho em um ângulo, a cabeça também poderá achatar o guarda-corpo, fazendo com que o carro diminua a velocidade atrás do trilho.

Se nada disso acontecer, o trilho poderá potencialmente empalar o vagão – uma bandeira vermelha para Eimers, já que os fabricantes de guarda-corpos alertam contra a mistura de peças para evitar ferimentos graves ou morte.

A Trinity Highway Products, agora rebatizada como Valtir, afirma que o não cumprimento do aviso de peças misturadas pode resultar em "ferimentos graves ou morte no caso de impacto do veículo com um sistema que não foi aceito pela Federal Highway Administration (FHA). ."

Os padrões do Departamento de Transporte de Idaho (ITD) relativos aos guarda-corpos também dizem às equipes para instalar os trilhos da maneira que os fabricantes os instruem. Esses sistemas passaram nos testes de colisão e foram aprovados pela FHA.

Mas, após uma pesquisa diligente, Eimers disse que encontrou 28 "guarda-corpos Frankensteined" apenas na I-84, em Idaho. Um guarda-corpo que parece estar instalado incorretamente, segundo Eimers, fica próximo ao Boise Outlet Mall. Vários quilômetros a oeste na I-84 daquele guarda-corpo, em Caldwell, está um dos piores guarda-corpos que Eimers disse ter visto.

“O problema era tão avassalador e perigoso no estado de Idaho”, disse Eimers. "Comecei a ver um padrão de cabeças de impacto de um fabricante sendo instaladas com trilhos de outro fabricante. Eu estava vendo muitos terminais ferroviários com fenda Trinity onde o segundo trilho era instalado de cabeça para baixo e para trás. E quando comecei a ver isso, e então Eu vi isso de novo e de novo, percebi que isso é realmente grave."

De acordo com os registros do ITD, quatro pessoas em Idaho morreram entre 2017 e 2021 depois que seu carro bateu em um terminal de guarda-corpo, mas o ITD diz que não há evidências por meio de acidentes ou relatórios policiais mostrando que o próprio guarda-corpo foi o que os matou.

“Quando alguém comete tantos erros, estamos a lidar com falta de inspeções, falta de fiscalização por parte do ITD, com falta de formação dos instaladores e empreiteiros. sistemas", disse Eimers. “Temos que garantir que esses dispositivos que pagamos com nossos impostos estaduais ou dólares de ajuda federal estejam sendo devidamente instalados. Caso contrário, estaremos nos apropriando indevidamente de dezenas de milhões de dólares anualmente e matando pessoas à beira de nossas estradas”.