História dos recordes de velocidade máxima rumo ao fim de semana da DuQuoin State Fair Race

May 31, 2024

A Springfield Mile pode reivindicar ser a “pista de terra de uma milha mais rápida do mundo” para recordes de voltas de cavalos e automóveis. No entanto, sua instalação irmã, a “Magic Mile”, situada no DuQuoin State Fairgrounds, não fica muito atrás na reivindicação. Do jeito que está, o estado de Illinois hospeda e possui as duas pistas de terra de uma milha mais rápidas do mundo. Damos uma olhada nas velocidades registradas em DuQuoin em competições de carros sujos e stock car desde 1948, em antecipação ao fim de semana do Dia do Trabalho Ted Horn 100 e Southern Illinois 100.

As poderosas colunas apareceram pela primeira vez em DuQuoin em setembro de 1948 como parte do campeonato nacional AAA. O destaque Rex Mays estabeleceu um recorde de uma volta de apenas um tique abaixo de 160 quilômetros por hora naquele dia, enquanto o futuro vencedor do “500” Lee Wallard estabeleceu um padrão de 160 quilômetros de mais de 88 mph. O recorde de uma volta foi quebrado um ano depois por Tony Bettenhausen a pouco mais de 160 km/h, enquanto Tony também reduziu o recorde de 160 quilômetros em mais de um minuto.

O recorde de uma volta de Bettenhausen durou oito anos antes que o “Earth Mover” Jud Larson arremessasse o Offy de John Zink ao redor de DuQuoin a mais de 160 km/h. Dois anos antes, o “Cowboy” Jimmy Bryan cortou 2 minutos do recorde de 160 quilômetros, elevando a marca para mais de 150 km/h. Em 1958, Johnny Thomson estava quebrando recordes em todo o país. Ele estabeleceu uma marca de 160 quilômetros em Springfield que duraria 24 anos e venceu DuQuoin no Dia do Trabalho com um novo recorde de 160 quilômetros também.

1964 foi a super temporada de AJ Foyt e significou novos recordes na DuQuoin também. Don Branson, de Champaign, recuperou o padrão de uma volta (ele quebrou o recorde em 1960, Rodger Ward o abaixou em 1963) quebrando a chave de 33 segundos, enquanto Foyt teve uma média de quase 98 mph na vitória no Ted Horn 100.

Nas quatro décadas seguintes, o recorde de uma volta para carros de terra cairia onze vezes, enquanto Tom Bigelow se tornou o primeiro piloto a correr 160 quilômetros em terra em menos de uma hora em uma pista não chamada Langhorne.

Foram necessárias luzes para enviar o histórico de DuQuoin para a estratosfera. Teddy Beach em 2003 estabeleceu um recorde mundial ao lançar um carro de terra campeão em torno de DuQuoin a mais de 190 km/h, e Tyler Walker baixou a marca no ano seguinte para 29,138, 123,550 mph, o recorde atual. Uma década antes, Johnny Parsons estabeleceu um recorde de uma volta e depois correu as 160 milhas mais rápidas em terra com 56:07,00, 107,047, uma marca que ainda permanece.

Os stock cars não apareceram até 1950. Myron Fohr dirigiu um Lincoln em torno de DuQuoin a uma velocidade que seria lenta na rodovia, 63,966 mph. Seu colo seria apagado dez vezes nos trinta e quatro anos seguintes por nomes como Jim Rathmann, Norm Nelson, Whitey Gerken, Nelson Stacy, Norm Nelson, Herb Shannon, Joe Leonard, AJ Foyt e Jack Bowsher antes que Bobby Jacks de Ohio quebrasse o Barreira de 100 mph em 1984. Desde 1984, o recorde de uma volta caiu para Ken Rowley (duas vezes), Ben Hess, Tony Stewart (duas vezes), Brian Tyler e Ricky Stenhouse Jr., que invadiram a chave de 32 segundos em um stock car em 2008. No entanto, isso foi lento em comparação com a marca estabelecida por Sheldon Creed em 2018. O californiano quebrou o recorde mundial de 31,805 na qualificação, ou 113,190, a volta mais rápida de todos os tempos por um carro ARCA na terra de uma milha.

O recorde de corrida para stock cars na DuQuoin tem uma história interessante quando se olha para as mudanças nos órgãos sancionadores e nas mudanças na distância da corrida. Jay Frank correu os primeiros 160 quilômetros em setembro de 1950 em quase uma hora e quarenta minutos, ou o tempo que levaria para dirigir de Carbondale a St. O recorde de 100 milhas seria quebrado a cada ano até 1958 e novamente em 1960 e 1961. Don White estabeleceu recordes em 1966 em Springfield e DuQuoin, este último permaneceu até Jack Bowsher completar as 100 milhas em 1:02:52,34 (95,432) . Quando a ARCA começou a sancionar em 1983, a ARCA reconheceu a marca estabelecida por Dean Roper em setembro daquele ano, um recorde que permaneceu até Christian Eckes atingir a média de 92,119 mph em 2019.

Os stock cars percorreram distâncias de 200 milhas (1984-1991) e 250 quilômetros (1992-1995). Dave Goldsberry detém o recorde da corrida mais longa de todos os tempos em DuQuoin, quase três horas e meia para completar o acidente de 200 milhas de 1984. As 200 milhas mais rápidas foram percorridas pelo “Black Bandit” Bob Keselwoski em 1988 a mais de 86 mph. Os 250 km mais rápidos ocorreram em 1993, quando Billy Thomas atingiu uma média de quase 84 mph.