Reparos e atualizações no Túnel Eisenhower continuam em 2023, 2024

Nov 26, 2023

Muito trabalho é necessário para garantir que um feito de engenharia como o Eisenhower Johnson Memorial Tunnel (EJMT) seja seguro e atualizado para os milhares de motoristas que passam por ele todos os dias.

“É uma operação 24 horas por dia, 7 dias por semana, não apenas para manter e manter as estradas de entrada e saída do túnel e as operações, mas também para cuidar disso”, disse Tamara Rollison, porta-voz do Departamento de Transportes do Colorado. “Temos muito trabalho em andamento para melhorar as operações do túnel e os reparos no túnel nos próximos anos”.

O CDOT disse que o EJMT, que atende o Colorado há 50 anos, atualmente tem algumas vulnerabilidades que as equipes tentarão corrigir com vários projetos totalizando US$ 50 milhões entre 2022 e 2024, graças ao Projeto de Lei 260 do Senado e ao novo Bridge and Tunnel Enterprise do estado. Essas melhorias “aumentarão a segurança do público que viaja, melhorarão a conectividade com o resto da rede de carga nos Estados Unidos e aumentarão a vitalidade econômica ao longo da única interestadual contígua leste/oeste no Colorado”, disse o CDOT.

Rollison explicou que uma quantidade incrível de planejamento e trabalho foi investida na inauguração do Túnel Eisenhower em 1973 (o Túnel Johnson foi inaugurado em 1979).

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“Muito suor, muito sangue, muitas lágrimas foram gastos no trabalho de fazer esse túnel acontecer e abri-lo em 1973 e também mantê-lo funcionando por todos esses 50 anos. ," ela disse.

O CDOT tem um Plano de Visão de 10 anos que fornece uma lista estadual de projetos priorizados. Cerca de 50 milhões de dólares foram investidos para reparar a infraestrutura envelhecida da EJMT através de grandes projetos de construção que começaram no verão de 2022. O novo financiamento trará outros 100 milhões de dólares para ajudar em projetos relacionados com túneis.

Aqui estão alguns dos projetos recentemente concluídos e futuros na EJMT.

Reparação de argamassa

O primeiro dos quatro projetos delineados foi concluído em novembro passado. Este centrou-se na substituição e reparação dos leitos de argamassa que suportam as paredes do túnel norte.

O projeto também analisou os painéis de parede do túnel norte e os hangares de aço, que são os suportes usados ​​para evitar que a parte superior dos painéis caia para frente. O acúmulo de gelo pode deslocar os painéis, de acordo com o CDOT. Através do projeto, os funcionários puderam inspecionar cada painel e hangar e substituir aqueles que estavam danificados.

O processo de reparo durou quatro meses e custou US$ 2 milhões.

Drenagem, encanamento e traço térmico

O mais longo e mais caro dos quatro projetos concentra-se na drenagem, encanamento e traço térmico (DPHT) do túnel. Este projeto começou no outono passado e deverá ser concluído no outono de 2024. Está estimado em US$ 27,7 milhões.

Quando se trata de reparos, o CDOT removerá e substituirá a fita térmica existente no túnel, que é uma linha elétrica isolada que utiliza calor para evitar que a água congele dentro dos canos. No entanto, o departamento não vai parar por aí.

No âmbito do projeto, o CDOT adicionará mais fita térmica aos drenos externos do telhado, junto com controles, que ligam a fita térmica e monitoram as linhas. Esses controles serão programados em um novo sistema de monitoramento.

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O departamento está pensando em adicionar fita térmica ao sistema de coleta do túnel e à rede de infiltração para evitar o congelamento.

As equipes irão atualizar a estação de tratamento de água, bem como adicionar novas conexões de mangueiras de incêndio em cada túnel para fornecer melhor acesso aos socorristas.

O CDOT espera fechamentos noturnos de pista única e possíveis fechamentos completos. As tripulações alternariam o tráfego através do outro túnel neste cenário.

Clique aqui para mais detalhes sobre este projeto.

Revestimento estrutural em paredes de túneis

Os engenheiros do Colorado estão sempre lutando contra a água, especialmente no inverno e na primavera. O congelamento e eventual descongelamento podem causar estragos na infra-estrutura.