Harbor Freight enfrenta processo do homem de Olathe por acidente na barra do disjuntor

May 26, 2023

Ouça este artigo 5 minutos

Um projeto para girar os pneus de sua picape GMC Sierra fez com que um homem de Olathe perdesse a visão do olho esquerdo - um acidente que ele atribui a uma ferramenta defeituosa que comprou da Harbor Freight.

Nick Geraci entrou com uma ação no tribunal federal do Kansas em 17 de fevereiro contra a Harbor Freight, acusando o varejista de produzir e vender uma barra de disjuntor com defeito. A ferramenta é uma barra disjuntora de catraca Pittsburgh Pro de 3/8 polegadas com alça de 18 polegadas. Ele foi projetado para criar mais alavancagem para “soltar” porcas e parafusos extremamente apertados.

Ao usar a barra do disjuntor para afrouxar uma porca em seu caminhão, o processo alega que o metal no mecanismo de catraca fraturou repentinamente, enviando pedaços irregulares de metal voando para o olho esquerdo de Geraci.

A lesão resultou em dor, sofrimento, desfiguração e perda de visão daquele olho, diz o processo. Ele já passou por diversas cirurgias e diz que precisará de procedimentos médicos adicionais.

“O réu Harbor Freight recebeu notificação de que suas barras de catraca, como a comprada pelo Requerente Nick Geraci, estavam com defeito e eram excessivamente perigosas, pelo menos em parte, porque muitos de seus clientes postaram comentários no próprio site da Harbor Freight para relatar que suas barras de quebra quebraram no mesmo da mesma forma que o Requerente fez em 2 de janeiro de 2022”, afirma o processo. “Na verdade, alguns consumidores até postaram fotos da falha em suas barras de disjuntor diretamente no site da Harbor Freight, e suas fotos revelam uma fratura quase idêntica àquela que causou os ferimentos de Nick Geraci.”

A ação também afirma que a Harbor Freight sabia dos defeitos porque recebeu diversos produtos que foram devolvidos por clientes solicitando reembolso ou troca.

Benjamin Fields, do Fields Law Firm em Kansas City, representa Geraci, que busca indenização real, danos punitivos, juros e custas judiciais.

Craig Hoffman, diretor de comunicações corporativas e conteúdo da Harbor Freight, disse que é política da empresa não comentar sobre litígios em andamento.