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FRANKLIN COUNTY, Pensilvânia – Funcionários do PennDOT dizem que o trailer envolvido no acidente mortal da I-81 na noite de quarta-feira foi capaz de cruzar o canteiro central e entrar no tráfego em sentido contrário através de um cruzamento de veículos de emergência.
“O veículo causou algum tipo de impacto no cabo final ou na âncora e passou pelo cruzamento”, disse David Thompson, coordenador de relações comunitárias do Distrito 8 do PennDOT.
O incidente gerou preocupações de segurança sobre as barreiras centrais nas estradas da Pensilvânia, no entanto, as autoridades dizem que o trágico incidente não foi devido a uma falha na barreira de cabos naquele trecho da I-81.
“A barreira mediana do cabo provou ser muito eficaz na redução de falhas cruzadas”, disse Thompson. “Quero ser muito claro sobre isso, não se trata de uma questão em que a barreira falhou”.
Eles acrescentam que pode ter feito diferença se o RV tivesse atingido diretamente a barreira do cabo.
“O cabo mediano de alta tensão tem alguma vantagem”, disse Thompson. "Ele foi projetado para reduzir o impacto do veículo quando ele é atingido."
PennDOT utiliza três tipos de barreiras em suas rodovias; barreiras de cabos, guarda-corpos com vigas metálicas e barreiras de concreto. As autoridades dizem que uma variedade de fatores são considerados ao decidir que tipo de canteiro central será usado nas rodovias, incluindo o tamanho do canteiro central e o volume de tráfego.
“Há uma série de fatores que são levados em consideração quando consideramos isso e são nossos engenheiros que realmente decidem que tipo de barreira será usada”, disse Thompson.
Como parte da estratégia de melhoria da I-81, a PennDOT afirma que continua a fazer melhorias naquele trecho da rodovia que vai da divisa do estado de Maryland até o condado de Líbano.
“Temos procurado maneiras de melhorar esse corredor”, disse Thompson. "Com os nossos parceiros de planeamento e consultores, [iremos] recolher informações sobre como podemos melhorar a mobilidade e a segurança nessa área."
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