Entusiasmo por meios-fios: os defensores aplaudem as atualizações do CDOT para faixas protegidas e sugerem mais melhorias

Jun 12, 2024

17h57 CDT em 11 de agosto de 2023

Nova proteção de meio-fio na faixa protegida de mão dupla de Clinton, vista perto da estação Clinton Green e Pink Line em Lake Street (200 N.) Foto: CDOT

Em sua edição de 21 de julho do Alderman [Brendan] Reilly Reports, o membro do Conselho Municipal do centro da cidade (42nd Ward) compartilhou a boa notícia de que o Departamento de Transportes de Chicago está se preparando para expandir a rede de ciclovias da cidade em 150 milhas. Você pode conferir os planos no relatório Estratégia de Ciclismo de Chicago para 2023 do CDOT.

“Nossa visão para os próximos 240 quilômetros de ciclovias proporcionará a mais de meio milhão de habitantes de Chicago acesso a ciclovias de baixo estresse”, afirma o relatório. “Atualmente, metade dos habitantes de Chicago vive a menos de 800 metros de uma ciclovia protegida, via verde do bairro. , ou trilha fora da rua. A implementação desses projetos resultará em 70% dos habitantes de Chicago vivendo a menos de 800 metros de uma ciclovia de baixo estresse”.

Como bônus, Reilly observou em seu boletim informativo, 85% das novas ciclovias serão protegidas por meios-fios de concreto. O CDOT também está planejando atualizar todas as faixas existentes protegidas por pintura e postes flexíveis com meios-fios. Ele disse que o departamento começaria a instalar meios-fios ao longo da ciclovia protegida de mão dupla existente da Clinton Street (530 W.) entre Harrison Street (600 S.) e Fulton Avenue (300 N.)

E Reilly disse que depois que o projeto fosse concluído, os trabalhadores colocariam meio-fio ao longo da faixa protegida existente da Randolph Street (130 N.) entre a Michigan Avenue (100 E.) e Canal Street (500 W.). (100 N.) faixa protegida entre Wacker Drive (300 W.) e Michigan. A obra deveria ser concluída até o final de agosto.

Um leitor do Streetsblog, que mora no South Loop e anda regularmente por essas ruas, compartilhou uma resposta às notícias que enviou por e-mail para Reilly. (O leitor pediu anonimato.) O morador aplaudiu os planos, mas pediu alguns detalhes, “já que o diabo está nos detalhes”. Veja o que ele perguntou e/ou opinou, seguido das respostas às suas perguntas do CDOT, que lhe foram encaminhadas pelo vereador. Adicionamos algumas notas entre colchetes e links para artigos sobre os tópicos mencionados.

Cidadão:"Instalações recentes não conseguiram manter os motoristas fora das ciclovias porque os motoristas estacionam/entram nos cruzamentos ou os veículos de grande altura passam por eles. Existe um plano para melhorar o design nas entradas/saídas ou para instalar um elemento vertical? "

CDOT:"As ciclovias são projetadas para manter largura suficiente para operações de manutenção (varrimento/aragem). A Portaria Piloto de Ruas Inteligentes recentemente aprovada prevê a capacidade de aumentar os esforços de fiscalização para infrações de ciclovias."

[A portaria permite a emissão de multas pelo correio para carros estacionados ilegalmente ou parados em ciclovias, bem como faixas de ônibus, faixas de pedestres, pontos de ônibus e zonas proibidas de estacionamento. A legislação permite que câmeras de fiscalização sejam fixadas em postes da cidade ou na frente dos veículos da cidade ou do CTA.]

Cidadão:"Existem vários pontos que inundam com frequência, como Randolph, a oeste de Wells [200 W.]. A drenagem será melhorada nessas áreas problemáticas para que os ciclistas não fiquem presos em uma área inundada de meio-fio a meio-fio?"

CDOT:"Obrigado por identificar este local. Estamos investigando."

Cidadão:"O CDOT não quis/não foi capaz de instalar meios-fios em [ciclovias em] pontes e acessos de pontes. A ponte Randolph [rio] e seus acessos são uma das piores áreas para motoristas que bloqueiam ilegalmente o tráfego. Estão sendo instalados meios-fios? Se não, qual é o plano para este bloco?

CDOT:"Sim, serão instalados meios-fios. Existem protocolos específicos para perfurar e trabalhar em lajes de acesso à ponte – temos um produto de meio-fio elevado [plástico Qwick Kurb] que será usado para os acessos à ponte."

[Depois que o CDOT tuitou imagens de uma equipe atualizando as pistas de pintura e postes da 18th Street Bridge com meios-fios Qwick Kurb e postes flexíveis, que são menos duráveis ​​que os meios-fios de concreto, em 14 de julho, os defensores das bicicletas perguntaram por que o concreto não estava sendo usado. Afinal, em junho de 2022, o departamento divulgou um comunicado à imprensa intitulado “Chicago atualizará todas as ciclovias protegidas para concreto até o final de 2023”.